REGLAMENTO DE LA COMUNIDAD REYNARD

 

1 – INTRODUCCIÓN

2 - EL JUEGO

3 - OPTIMIZACIÓN DEL JUEGO

4 – PARTICIPACIÓN

5 - CALENDARIO Y HORARIOS
5.1) Calendario
5.2) Horarios

6 - AYUDAS PERMITIDAS

7 - CONDICIONES DE CARRERA

8 - COMPORTAMIENTO EN PISTA
8.1) Sesiones de Calificación
8.2) Warmup
8.3) La vuelta de formación
8.4) La salida
8.5) Los adelantamientos
8.5.1) Movimiento lateral de defensa
8.5.2) Circulación en paralelo y distancia relativa
8.5.3) Arrinconar a un rival, “espacio vital”
8.5.4) Trazadas en paralelo
8.6) Problemas en pista
8.7) Abandonos
8.8) Recortar
8.9) Salidas de pista
8.10) Paradas en boxes
8.11) Los pilotos doblados
8.12) Los pilotos que doblan

9 - SISTEMA DE PUNTUACIÓN

10 – CAMBIOS Y FICHAJES

11 - DENUNCIAS Y SANCIONES
11.2) Tipos de sanciones
11.3) Carnet por puntos
11.3.1) Listado básico de sanciones de puntos
11.4) Sanciones de recortes en calificación
11.5) Sanción por molestar en vueltas cronometradas de calificación
11.6) Sanciones por colisión

12 - PAGOS DE SERVER Y DOMINIOS

13 – DARSE DE BAJA EN LA COMUNIDAD

14 - NOTAS FINALES

 

1 - INTRODUCCIÓN:
En primer lugar queremos dar la bienvenida a todos los participantes y visitantes de esta comunidad, la cual pretende compartir este hobby con todos vosotros, así como agradeceros vuestro apoyo e interés por uniros a la Comunidad Reynard.

Esta liga ha nacido con la intención de simular el mundo de la velocidad online.
El plato fuerte es la F1 pero también organizamos algunos campeonatos alternativos de otras modalidades.

Queremos dejar claro de un principio que nuestro propósito principal (a parte de divertirnos y desconectar del ajetreo diario con unos amigos en internet) es que esto sea una comunidad donde todos participemos, colaboremos y expresemos con orden y educación nuestras opiniones.

Los organizadores de la Comunidad Reynard son Kie, Tairo, Roque, BBJB y Canalo, pero nuestra intención es que todo sea muy democrático, dando pie a que todos los miembros opinen y cooperen en las tareas de la comunidad.
También queremos pedir a todos los participantes algunas actitudes que consideramos fundamentales.
En primer lugar, educación, respeto y seriedad con la liga y sus miembros.
En segundo lugar, máxima colaboración, tanto en participación como de cumplimiento delas normas. A disposición de todos los miembros disponemos de un foro para poder comunicarnos sobre cualquier tema, en el también hay un apartado llamado “comunicados oficiales”, donde los organizadores expondrán los temas mas importantes. También disponemos de un servidor TS3, para comunicarnos de un modo más directo.

2 - EL JUEGO:
El juego que utilizamos en la comunidad es el RFACTOR de ISI (Actualmente su versión 1.255F). También utilizamos varios mods, parches, etc.... Visitando nuestra web http://www.comunidad-reynard.com o el apartado del foro "comunicados oficiales", cualquier miembro podrá ponerse al día de todo lo necesario.

 

3 - OPTIMIZACIÓN DEL JUEGO:
Es aconsejable configurar el juego para que nuestro ordenador pueda moverlo sin problemas, incluso sin llegar a ponerlo a la máxima calidad que nuestra maquina admita, deberemos tener en cuenta nuestros frames para que podamos tener un funcionamiento fluido del juego.

Es obligatorio antes de empezar los gp’s, cerrar cualquier programa que nos quite ancho de banda o recursos de nuestro pc. El único programa que deberá estar activo y conectado, aparte del juego, será el TS3 (de uso obligatorio en los gp’s).

 

4 – PARTICIPACIÓN:
Comunidad-Reynard, en todos sus campeonatos, solo dispone de una única categoría en la que generalmente tienen cabida 22 pilotos. Por el impedimento de añadir nuevos equipos y boxes al campeonato, todo piloto que se inscriba en un campeonato a partir de los 22 inscritos, solo podrá correr en dicho campeonato como piloto reserva, sustituyendo las ausencias de pilotos titulares.
Si un piloto titular falta a muchas carreras sin avisar, y se toma el campeonato con poca seriedad, los organizadores podrían darle plaza de reserva, y a su vez, dar el estatus de piloto titular al primer reserva.

5 - CALENDARIO Y HORARIO:

5.1) Calendario:
Las carreras se realizarán según el calendario acordado que es el indicado en la página web. (Este calendario puede ser modificado por acuerdo de la Comunidad en casos especiales).
Cuando un GP sea suspendido por una causa de fuerza mayor, automáticamente se correrá el domingo siguiente a la misma hora. Si resulta que coincide que esa semana ya hubiese otro GP programado, este ultimo también se pospondrá al domingo siguiente.
Como ejemplo de causas de fuerza mayor entenderíamos el no funcionamiento del server correctamente, la coincidencia con un GP de F1 real, o cualquier otro evento o motivo que la comunidad considere por votación etc. En cualquier caso se estipulará dicha causa con anterioridad al GP.

 

5.2) Horarios:
Los GP's se disputarán los domingos a las 22h siguiendo el calendario establecido por la comunidad.
Los Gp’s se desarrollarán intentado cumplir este desarrollo:

A partir de las 21:50 h, todos los pilotos irán entrando en el Server.

22:00 - Comienzo de sesión de entrenamientos libres de 15 minutos.
22:15 - Comienzo de la sesión de calificación de 20 minutos de duración. (Los primeros 5 son por si algún piloto se cae del servidor).
22:35 - Comienzo del warmup de 10 minutos de duración. (Los últimos 3 minutos serán para organizar la parrilla y todos los pilotos deberán permanecer en sus boxes)
22:45 - Comienzo del Gran Premio (con vuelta de formación)

Los tiempos son aproximados.

 

6 - AYUDAS PERMITIDAS:

- Embrague automático

*Nota: dicha ayuda podrá ser desactivada por el piloto si este así lo prefiere.

 

7 - CONDICIONES DE CARRERA:

- Longitud total: Se calculan las vueltas necesarias para que la carrera dure un tiempo aproximado de 70 minutos.
- Desgaste neumáticos: X2
- Consumo combustible: X1
- Fallos mecánicos: normal
- Multiplicador de daños: 40%.

 

8 - COMPORTAMIENTO EN PISTA:
En este apartado se describe lo que se debe, o no se debe hacer en la pista, cuando se participa en cualquier campeonato o carrera de la comunidad, a menos que el reglamento especifico del mismo diga lo contrario.

 

8.1) Sesiones de Calificación:
Por lo general, el sistema de calificación será un solo intento por piloto en una única sesión de 15 min. con la carga y los neumáticos que se usaran en la carrera.
Si un piloto supera el máximo de vueltas permitido en la sesión, será sancionado por el propio juego con un DQ.
La salida a pista será libre pudiéndose encontrar varios pilotos en pista.
Dentro de la sesión los pilotos que todavía no estuvieran en su vuelta lanzada deberán facilitar el adelantamiento de aquel piloto que si estuviera en ella.
Cualquier percance no intencionado entre pilotos en su vuelta calificada se considerará como tal, pero los comisarios pueden sancionar cualquier acción que consideren oportuna.
Los primeros 5 minutos de la sesión de calificación son para la reincorporación del piloto o pilotos que se hayan caído del servidor al cambiar de sesión. Si nadie se cae al cambiar de sesión, los organizadores podrán avanzar la permisión de salida a pista sin que hayan transcurrido los 5 minutos. Si algún piloto decide salir a pista antes de que finalicen los 5 minutos o de que algún organizador lo permita, no será sancionado, pero deberá ser consciente de que pueden entrar jugadores al servidor y de que el Chat puede utilizarse.
Si algún piloto se cae del servidor una vez finalizados los 5 minutos, deberá esperarse a que termine la sesión y a que un organizador le de autorización a través del canal general del TS3.
Una vez se haya dado el permiso para salir a pista, queda terminantemente prohibido utilizar el chat hasta el final de la sesión, para no desconcentrar a los pilotos que están haciendo su vuelta cronometrada.
En todo evento contaremos en el TS3 con canales específicos para equipos, donde los pilotos se ubicarán antes de dicha sesión.

8.2) Warmup:
Esta sesión es un precalentamiento antes de la carrera
Nota recordatoria: acordaros de cargar vuestros setups de carrera y revisar que todo este en su sitio.

 

8.3) La vuelta de formación:
La vuelta de formación es una vuelta obligatoria para todos los pilotos.
Saldrán todos los pilotos uno detrás del otro guardando una distancia de seguridad, sin adelantarse y manteniendo una velocidad normal, sin acelerones ni frenazos muy bruscos, hasta completarla y colocarse en su lugar correspondiente de laparrilla. Si un piloto trompea o se sale de pista en esta vuelta, deberá adelantar a los pilotos que le hayan rebasado, hasta alcanzar su posición correspondiente. Lo hará con la máxima precaución posible y los demás le cederán el paso.
En el caso de que haya alguna colisión en la vuelta de formación y algún coche sufra daños importantes, tendrá la libertad de decidir si salir desde el box con el coche reparado ó colocarse en la parrilla con el coche dañado. Si se decide por esta última opción deberá hacer la primera vuelta de carrerahasta llegar al box con mucha precaución, entorpeciendo lo mínimo posible a los demás pilotos y dejándose adelantar por ellos. Una vez llegado al box reparará el coche y habrá contabilizado la primera parada en box, y contará como la parada obligatoria del GP.
Si un piloto golpea a otro en la vuelta de formación (golpe suficiente como para causar un daño al coche del rival), aparte de recibir la sanción correspondiente, el próximo gpque corra, partirá desde la última posición de la parrilla.
El juego, a veces, en esta vuelta indica mal la posición del piloto al que debemos seguir, es por ello que cuando ocurra, omitiremos las indicaciones del juego y realizaremos la vuelta ordenados según la posición de la parrilla.

8.4) La salida:
En la salida se pide mucha prudencia por parte de los pilotos, ya que es uno de los momentos más críticos de la carrera. Deberá ser moderada y sin acciones que puedan provocar colisiones múltiples o abandono de uno o más pilotos. Solo se puede cambiar de dirección si es para esquivar o adelantar a un coche que va delante. Deberemos tener en cuenta que en el reglamento existe una sanción de segundos por golpear a otro piloto y que este pierda posiciones. Si le hacemos perder 10 posiciones, nuestra sanción será, como mínimo, de 40 segundos al tiempo final de carrera, 4 segundos por posición.

 

8.5) Los adelantamientos:
Este es uno de los puntos más conflictivos de las carreras por lo que tendremos que adelantar o defendernos intentando no sorprender con nuestras maniobras al rival, debemos procurar que nuestras maniobras sean previsibles con la intención de evitar incidentes.

8.5.1) Movimiento lateral de defensa:
Se entiende por movimiento lateral cuando un coche varía su posición con respecto a la línea que sigue la calzada. Este movimiento se realizara en una única vez, de una manera continuada, mas lento o mas rápido, pero no se realizará de una manera intermitente haciendo varios movimientos de volante, ya que se considerara que ha hecho varios movimientos laterales.
El piloto que va a ser adelantado solo tiene permitido un movimiento lateral entre curva y curva, de derecha a izquierda o de izquierda a derecha, teniendo en cuenta que no puede hacerlo si el coche que le va a adelantar está suficientemente cerca, como para que exista un alto riesgo de colisión. Esta acción no se sancionara a menos que la colisión exista.
El piloto que va a adelantar puede hacer tantos movimientos laterales como quiera, y en la dirección que quiera, siempre y cuando no este a su vez, defendiéndose de un adelantamiento.

8.5.2) Circulación en paralelo y distancia relativa:
Imaginamos que dos pilotos circulan uno al lado del otro, e hipotéticamente uno de ellos hace un movimiento lateral cruzando la calzada entera, si este movimiento provoca una colisión o esta cerca de provocarla, diremos que estos coches estaban circulando en paralelo.
Por lo tanto, en una circulación en paralelo, se deberá respetar también, un espacio por delante y por detrás del coche rival, a este espacio lo llamaremos “distancia relativa”.

Esta “distancia relativa”, aumenta o diminuye en función de la diferencia de velocidades entre 2 coches o en función de si las velocidades son muy parecidas pero se circula a 100Km/h o a 300km/h.
Un piloto, aunque no es aconsejable ni lo recomendamos, puede invadir la distancia relativa de un rival, pero siempre bajo su responsabilidad. Si invadiéndola causa un accidente, la culpa será suya y recibirá una sanción.
De la misma manera que no recomendamos ni aconsejamos, situarse justo enfrente del coche de un rival en el momento antes de frenar para entrar en la curva. Si se hace y no existe colisión, no será sancionado, pero si existe, será culpa del piloto que se situó delante.

8.5.3) Arrinconar a un rival, “espacio vital”:
No se permite acercarse demasiado al coche que nos circula en paralelo con la intención de asustarle y así, arrinconarle hacia un lateral de la pista.
Dicho de otra manera, cuando dos coches se colocan o circulan en paralelo, deberán respetar el "espacio vital" del contrario. Se entiende por "espacio vital" una distancia de más o menos medio metro por lado.
Un piloto no será sancionado por invadir el espacio vital de un rival sino existe un incidente, pero si llegara a existir el sancionado será el piloto que invadió el espacio vital del rival.

8.5.4) Trazadas en paralelo:
Todos los que entendemos un mínimo de lo que son las carreras, entendemos como es una trazada normal, por ello, cuando 2 coches circulen en paralelo deberán intentar hacer la trazada lo más natural posible que permita la situación. Por lo tanto, si circulamos por una recta que precede a una curva a derechas, no mantendremos a un rival arrinconado a la derecha de la calzada para ir nosotros a la izquierda en el último momento y así poder tomar la curva bien, intentando que el rival la tome lo peor posible. Se entiende que esta obligación también se aplica en las curvas a la izquierda.
El hecho de no intentar respetar esta norma puede ser causa de sanción por incumplir la trazada en paralelo y mantener al rival arrinconado.

 

8.6)Problemas en pista:
Si un piloto sufre algún problema en pista, rotura alerón, etc….deberá de aminorar su marcha y dejarse adelantar por cualquier piloto que le venga detrás, saliéndose de la trazada habitual para no entorpecer la carrera hasta su llegada a boxes, en consecuencia está prohibido disputar una posición si el propio coche tiene daños.

 

8.7) Abandonos:
Está totalmente prohibido continuar en pista si el coche tiene graves daños que no permitan conducir sin entorpecer a los demás pilotos. En este caso deberemos abandonar la carrera pulsando ESC
Queda totalmente prohibido que un vehículo se quede en los arcenes estacionado viendo la carrera, siendo esta una medida para evitar que los demás participantes vean banderas amarillas innecesarias.

 

8.8) Recortar:
Está completamente prohibido recortar o utilizar, con todo el coche, las zonas de la pista que estén fuera de los límites de la calzada, a excepción de las escapatorias pintadas de verde en los exteriores de las curvas, que pueden ser pisadas, pero no pueden ser rebasadas con ninguna rueda.
Se entiende entonces que tendrán que quedar al menos, dos ruedas del coche dentro de la calzada o por encima de las líneas blancas que la delimitan, exceptuando si hay una zona verde en el exterior de la curva, la cual si podremos pisar con las 4 ruedas.

Si se diera el caso excepcional, de que en alguna pista hubiera alguna zona que pudiera ser pisada o rebasada con las cuatro ruedas, aparte de la indicada anteriormente, se avisaría con antelación al GP.

No respetar esta norma se entenderá como un recorte.

 

8.9) Salidas de pista:
En el caso de que un piloto sufra una salida de pista, no podrá utilizarla para ganar posiciones o tiempo intencionadamente y deberá reincorporarse de una manera muy prudente para evitar: posibles incidentes, sustos, cerradas o un aminoramiento de la velocidad de los pilotos que circulan correctamente por la pista.
Si no se sale de la pista, pero queda cruzado en ella o mirando en dirección contraria, deberá quedarse quieto hasta asegurarse que en su maniobra para reemprender la marcha, no perjudicará a ningún piloto, entonces podrá realizarla. Aconsejamos utilizar el marcador de "bolitas" que hay en la parte inferior de la pantalla.

 

8.10) Paradas en boxes:
El número de paradas en boxes son libres, siempre y cuando se haga, como mínimo una, para realizar un cambio de neumáticos y repostaje.
Se podrán pisar, pero nunca rebasar con ninguna rueda, las líneas que delimitan la salida de los boxes, es decir, las líneas que separan el carril de aceleración.
Esta línea que delimita el carril de aceleración, si podrá ser rebasada por un piloto que circula normalmente por la pista, pero lo deberá hacer asegurándose de no crear una colisión con un piloto que está saliendo del box por dicho carril. Si la colisión ocurre, el piloto sancionado será el que no sale del repostaje.
A la hora de entrar y salir del Box propio, deberemos obligatoriamente circular por el carril “general” de Box, hasta llegar o salir del box correspondiente al propio equipo, es decir, queda totalmente prohibido ir pisando los box de los otros pilotos, aun cuando estos estén vacíos.
Tan solo se podrá pisar el box que nos antecede, siempre y cuando no obstaculicemos al piloto que está repostando en el mismo.
Tampoco se podrá rebasar la velocidad máxima permitida en el pit lane. Si la velocidad es superior podrá ser sancionado con un "Stop&Go" o "Drive Through" (*)

*. Stop&Go:
Sanción que te impone el juego, consiste en pasar obligatoriamente por el pit lane parándose en su box hasta que se le permita volver a salir. Esta viene indicada en la parte superior derecha de la pantalla con dos rectángulos, uno rojo y uno verde.

*. Drive Through:
Sanción que impone el juego, por el cual se debe pasar por el pit lane sin entrar al box ni realizar parada alguna. Viene indicada en la parte superior de la pantalla con dos flechas rojas.

8.11) Los pilotos doblados:
Los pilotos que vayan a ser doblados, serán avisados previamente con una bandera azul por el mismo juego, a partir de ese instante deberán dejarse adelantar con la mayor rapidez y limpieza posible.
La mejor manera de dejarse adelantar es en una recta, sin variar la dirección y soltando un poco de acelerador. También es fácil dejarse doblar haciendo una curva, siempre que se circule por la parte exterior de la misma.
Los pilotos doblados no deberán:
* variar su trazada bruscamente
* frenar bruscamente
* salirse de la calzada, (que seas un doblado no quiere decir que te tengas que salir de la pista).
Avisamos que el propio juego descalifica a cualquier participante si no se deja doblar.

8.12) Los pilotos que doblan:
El piloto que va a doblar debe de hacerlo con precaución, y esperar a que el piloto a doblar de muestras de facilitar la maniobra. El piloto que dobla no tiene derecho a comprometer la carrera del doblado.

8.13) Acciones ilegales:
Se da por echo que no se realizarán acciones desmesuradas como, colisionar adrede con los otros participantes, trompear, saltarse los limites de la pista intencionadamente, conducir en sentido contrario etc...
Se considerarán acciones muy graves, y no tienen cabida en esta comunidad.

 

9 - SISTEMA DE PUNTUACION:

El sistema de puntuación para la F1 y el resto de campeonatos, a no ser que el reglamento especifico del mismo indique lo contrario, será el siguiente:

1ª posición 25 puntos
2ª posición 22 puntos
3ª posición 19 puntos
4ª posición 16 puntos
5ª posición 14 puntos
6ª posición 12 puntos
7ª posición 10 puntos
 8ª posición 8 puntos
9ª posición 7 puntos
10ª posición 6 puntos
11ª posición 5 puntos
12ª posición 4 puntos
13ª posición 3 puntos
14ª posición 2 puntos
15ª posición 1 punto

Obtendrán puntos todos aquellos pilotos que acaben la carrera entre los quince primeros, es necesario haber completado mínimo el 85% de la distancia total del GP para considerarse puntuable. La organización se reserva la validación de dicha puntuación en casos especiales de no completarse el 85% de la longitud total del GP.

 

10 – CAMBIOS Y FICHAJES:
Con el fin de evitar líos a la hora de puntuar, hacer recuentos, hacer crónicas y previos, los cambios y fichajes en los equipos ya creados, deberá ser tratado de la siguiente manera:

Cuando algún equipo desee hacer fichajes o cambios, los pilotos implicados en ellos deberán comunicar a los orgs su conformidad, para que el cambio sea posible.
Si los orgs no ven ningún problema para la comunidad a la hora de hacer el cambio o el fichaje, darán su visto bueno y el cambio se realizará.

 

11 - DENUNCIAS Y SANCIONES:

11.1) Funcionamiento de las sanciones:
Una vez terminado el GP, cada piloto será libre de denunciar todo aquello que crea oportuno, es decir, podrá denunciar cualquier acción sucedida dentro del GP en cuestión, ya sea una acción sobre él mismo o de algún otro piloto.
Dicha denuncia se comunicará a los organizadores mediante un mensaje privado, a un usuario llamado “COMISARIO” que esta dentro del foro.
Esta denuncia deberá enviarse obligatoriamente utilizando el usuario de cada uno de tal forma que las denuncias serán totalmente anónimas para los no organizadores.
El plazo máximo para publicar las denuncias será el miércoles siguiente a la disputa del GP a las 22h, toda denuncia fuera de plazo no se tendrá en cuenta.
La denuncia debe contener el nick del piloto denunciado y el del piloto al que se ha perjudicado, si se da el caso. También incluirá el tiempo en el que ha sucedido la acción y una breve explicación del incidente o acto sancionable. Recordamos que toda denuncia debe ser escrita cordialmente. Cualquier ofensa o texto que a los comisarios u organización no les parezca correcto será borrado de inmediato, y no se hará caso de la denuncia.
Una vez enviadas las denuncias, serán recogidas por un organizador que hará un listado conjunto de todas ellas. Este organizador, en la “sesión de comisarios”, ira dictando los puntos denunciados y el grupo de comisarios valorará las acciones y mediante votaciones aplicarán una sanción si lo creen conveniente.
Al finalizar la sesión, uno de los Orgs publicará las sanciones.
Una vez publicadas, los pilotos denunciados podrán reclamar la sanción impuesta, enviando otro privado al “COMISARIO”, estos volverán a mirar el caso, siempre que la reclamación esta correctamente redactada y aporte algo nuevo que se les pudiera haber pasado a los comisarios en su primera votación.
Las sanciones son votadas por varios comisarios por lo tanto una reclamación que no aporte argumentos nuevos no será admitida.
Se ruega cordialidad y corrección en las formas a la hora de realizar la reclamación.

Los comisarios se reservan el derecho de analizar, valorar y sancionar de oficio, todo aquello que les parezca oportuno.

11.2)Tipos de sanciones:
- Se van a aplicar sanciones de tiempo (ultimo gp disputado) a todas aquellas acciones en que el piloto haya cometido alguna infracción que le haga ganar tiempo, en aquellas en que haga perder tiempo a algún otro piloto y en aquellas que los comisarios crean oportuno.
- También se aplicarán sanciones de puntos, los cuales se irán restando del carnet de puntos de cada piloto.

No se pueden contemplar todas las sanciones en una lista ni sancionar todas las acciones igual, porque cada una es particular, así que se analizará la acción, las circunstancias, las consecuencias, etc..., y a partir de ahí se dictaminará la sanción que se crea oportuna, intentando que sea la mas justa posible y la mejor para el bien de la comunidad.
Los comisarios se reservan el derecho de modificar el listado con las sanciones que crean mas apropiadas.

 

11.3) Carnet por puntos:
El carnet contará con 10 puntos cuando se inicie su uso y en ningún caso se podrán acumular más de 10. El carnet por puntos pasa a ser vitalicio (para siempre). Es decir, con el número de puntos que se acabe un campeonato, es con el que empezará el siguiente en el que un piloto participe. Se podrán perder puntos del mismo al cometer acciones sancionadas por los comisarios, y se podrán recuperar cumpliendo GPs limpios.

Al comenzar un nuevo campeonato, se sumarán 3 puntos a los carnets de los pilotos participantes. Los pilotos que no completen una participación de al menos el 80% de los eventos del nuevo campeonato, verán restados los 3 puntos otorgados que se sumaron al comienzo del mismo.

Los pilotos recuperarán 1 punto del carnet al participar en un GP sin ser sancionado. Al participar en un segundo GP consecutivo sin sanción se recuperarán otros 2 puntos. El ciclo de recuperación comenzaría de cero de nuevo. Es decir, si se cumpliera un tercer GP consecutivo sin sanción se recuperaría 1 nuevo punto y con un cuarto GP se recuperarían otros 2 y así sucesivamente. No se contabilizarán los GPs que no se hayan disputado por ausencia.

Si algún piloto llega a perder todos los puntos del carnet, es decir se queda con 0 puntos, se le sancionará con un GP de suspensión. Además, cuando se reincorpore después de cumplir su sanción, solamente dispondrá de 4 puntos. En la web se habilitará un apartado para que los pilotos puedan consultar en cualquier momento del número de puntos de carnet que disponen.

11.3.1) Listado básico de sanciones de puntos:

-Recortes muy leve.........................................................10 seg......1 punto
-Recortes leve..................................................................20 seg......1 puntos
-Recortes...........................................................................30 seg......2 puntos
-Recortes grave...............................................................40 seg......2 puntos
-Recortes muy grave......................................................60 seg......4 puntos

-Reincorporación peligrosa muy leve...........................................1 punto
-Reincorporación peligrosa leve....................................................2 puntos
-Reincorporación peligrosa.............................................................3 puntos
-Reincorporación peligrosa grave.................................................4 puntos
-Reincorporación peligrosa muy grave........................................6 puntos

-Cerrar trazada ilegalmente muy leve...........................................1 punto
-Cerrar trazada ilegalmente leve....................................................2 puntos
-Cerrar trazada ilegalmente.............................................................3 puntos
-Cerrar trazada ilegalmente grave.................................................4 puntos
-Cerrar trazada ilegalmente muy grave........................................6 puntos

-Golpear a otro piloto muy leve........................................................1 punto
-Golpear a otro piloto leve.................................................................2 puntos
-Golpear a otro piloto..........................................................................3 puntos
-Golpear a otro piloto grave..............................................................4 puntos
-Golpear a otro piloto muy grave.....................................................6 puntos

-Repostaje mal efectuado muy leve...............................0 seg......1 punto
-Repostaje mal efectuado leve........................................5 seg......1 punto
-Repostaje mal efectuado..............................................10 seg......2 puntos
-Repostaje mal efectuado Grave...................................20 seg......3 puntos

-Impedir doblaje muy leve..................................................................1 punto
-Impedir doblaje leve...........................................................................2 puntos
-Impedir doblaje....................................................................................3 puntos
-Impedir doblaje grave........................................................................4 puntos
-Impedir doblaje muy grave...............................................................6 puntos

-Usar chat de forma indebida en clasificación.............................1 punto
-Usar chat de forma indebida en carrera.......................................1 punto

11.4) Sanciones de recortes en calificación:
El piloto que haga el más mínimo recorte o aprovechamiento del exterior de la pista en cualquier sesión de calificación (vueltas cronometradas y las 2 curvas precedentes a las mismas), tendrá una penalización de 1punto de carnet, un descuento de un 25% de los puntos de clasificación obtenidos en la misma carrera, y además, en la siguiente, saldrá ultimo en parrilla. Si una vez calculada la perdida del 25% de los puntos, en la resultante quedan decimales, se eliminarán.
Esta norma tiene una excepción, si el recorte o aprovechamiento de exterior de pista ocurre en el último GP de la temporada, la sanción será 1 punto de Carnet y se restarán el 50% de los puntos de clasificación obtenidos.
También cabe la posibilidad de que los comisarios puedan sancionar con la eliminación de todos los puntos conseguidos en el mismo GP, si se percibe un recorte hecho con la intención de ganar mucho tiempo, por ejemplo pasar chicanes rectas.. etc...

Si algún piloto recorta o aprovecha un exterior de pista y quiere evitar ser sancionado por ello, deberá soltar el gas de manera que, con ello se asegure compensar el tiempo que pudo ganar con la maniobra.

11.5) Sanción por molestar en vueltas cronometradas de calificación:
El impedimento total o parcial por parte de un piloto, de que otro realice la vuelta cronometrada sin incidencias, tendrá una sanción mínima de un retraso de 8 puestos en la parrilla en el siguiente gp que dispute dicho piloto, siempre y cuando el piloto que moleste a otro no esté en su vuelta cronometrada.

11.6) Sanciones de tiempo por colisión:
El piloto culpable de una colisión, recibirá una sanción en segundos a sumar al tiempo total de la carrera. En cada caso, siguendo las siguientes reglas, se sumará:

- El tiempo desde la colisión, hasta que los afectados se situen en la calzada en direccion correcta + 5 segundos estimados para la aceleración. Si hubiera más de un afectado, se contabilizará la suma del tiempo perdido de todos los pilotos afectados.
- 4 segundos por cada posición perdida por el afectado, desde el momento de la colisión, hasta el momento en que se reintegre a la carrera. Si la colisión se produce durante las 2 primeras vueltas se sumarán 3 segundos en vez de 4.
- Si el culpable del incidente no espera al afectado, se sumará al culpable la distancia en segundos que le saque al afectado. Se calculará en cualquier punto del circuito, mediante el contador de segundos del replay del server.
- El tiempo perdido por el afectado, que se ve obligado a entrar a boxes a reparar daños causados por la colisión. El cálculo se hará sumando la diferencia de tiempo en efectuar la vuelta de la colisión y la posterior a la entrada en boxes, tomando como referencia la vuelta rápida de carrera del afectado.

 

12 - PAGOS DE SERVER Y DOMINIOS:
El pago de la cuota del servidor por parte de cualquier participante no le da derecho a ningún tipo de exigencia. Tiene derecho a dar su opinión, y se tendrá en cuenta.
Las cuotas abonadas son obligatorias para poder participar en los campeonatos que se organicen.
Dicho pago se efectúa proporcionalmente a partes iguales y según los meses de alquiler.
Todas las cuotas pagadas servirán para realizar los pagos de los servidores y dominios contratados, dichos pagos, una vez realizados no podrán ser devueltos.

La cuenta donde se hacen los ingresos es de "La Caixa". El numero de cuenta es:

2100 1109 22 0100424117 El nombre del titular es Oscar Sardà.

Es obligatorio poner vuestro nick en el concepto de la transferencia o ingreso.

 

13 – DARSE DE BAJA EN LA COMUNIDAD:
Para que la organización de la comunidad de por confirmada una baja en la comunidad, se deberá escribir un mensaje privado a alguno de los orgs comunicándolo. Este a su vez, comunicará a los demás orgs la baja de tal piloto.
Si este piloto se arrepiente de haber confirmado su baja, deberá pedir de nuevo una reincorporación a la comunidad de la misma manera que pidió la baja, y esperará a que los orgs decidan aceptar su reincorporación. Estos tendrán 1 mes de plazo para poder decidir la reincorporación de dicho miembro, y la decisión deberá ser consensuada por la totalidad de los orgs (Kie, Tairo, Roque, BBjB y Canalo).

 

14 - NOTAS FINALES:
El reglamento podrá ser modificado en cualquier de sus apartados por la organización siempre con la intención de mejorarlo y siempre con el correspondiente aviso a los pilotos.

Por último daros las gracias por vuestra confianza y pediros que entre todos hagamos uso del reglamento por el buen hacer de la liga.
Un saludo

Comunidad-Reynard